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德系车烧机油、日系车积碳、美系车油耗高,这些传说都是真的吗?


 

 

        每个国家制造的汽车都会带有不同的基因和特点,比如,德系烧机油、日系积碳、美系油耗高,这些都是发动机的一些特点,那么关于美德日三系发动机问题,真的会向我们说的这么严重吗?

 

 

 

 

 

德系车烧机油

 

 

 

        其实对于烧机油这个问题,并不是说只有德系车,而是所有的车型都会出现烧机油的情况,不过德系车烧机油真的有传说的那么严重吗?


        首先我们要先搞清楚为什么会烧机油,其实机油从活塞环蹿到了燃烧室的,一般发动机设计的时候,动力水平越高的发动机,这个间隙就会越大,自然也就会存才烧机油的现象。


        因涡轮增压发动机,温度变化更大,间隙就留得更大。要是经常行驶在堵车的路段,会导致活塞温度一直不够,会形成烧机油的情况,那么为什么只有德系车就会烧得比较多呢?


        德系车在气缸上的工艺是与别的系别车型有所差别的,发动机的汽缸壁在显微镜下是成网状型的结构,其次,因为德系车的压缩比相对高一些,所以发动机缸内温度更高,更高的温度也使机油更容易损耗,所以说德系车烧机油也是有一定道理的。

 

 

 

日系车积碳

 

 

 

        日系车的积碳问题也是一个老话题了,其实积碳的问题,和德系车烧机油的问题是一样的,也是有一定道理的说法。


        积碳是燃油中不饱和烯烃和胶质,在高温状态下产生的一种物质。之所以日系车积碳比较严重,这主要和喷油技术有关,日系车多用缸内直喷技术,在进气部位就容易产生积炭,所以为了解决这个问题,丰田研制出了双喷。


        其实积碳问题一般在行驶了 1 万公里后才会表现出来,所以只要使用汽油添加剂除积碳即可。

 

 

 

美系车油耗高

 

 

 

        美系车是比较皮实厚重,一款车的油耗与很多方面有关系,车重也是一个很重要的因素,所以油耗肯定是会有所偏高的。


        美系车一惯的大马力风格,但进入国内市场后,由于排放政策的限制,只能改用一些小排量的车型,不过相对较重的车型,油耗有所偏高也是正常的。


 

 

更新时间:2017-08-11
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